APUNTES
Manuel Rosete Chávez
“Grandeza, el libro más
vendido, pero el menos leído”
Yo
La posibilidad de que el gobierno del estado tome en sus manos el manejo del
transporte público en su modalidad de camiones urbanos ahí está. Se trata de un
servicio concesionado por el estado para que los beneficiarios exploten el servicio
en beneficio de sus familias. Miles y miles de familias de veracruzanos que
dependen de este negocio el cual pasará a manos del estado dejando sin sustento
a todos los paisanos que tienen el sustento diario de la chamba como trabajadores
del volante, de la mecánica, del trabajo como hojalateros, de la talacha con el
cambio de las llantas, de administrar las refaccionarias y de la administración en
general de empresas tan grandes y complejas como son las del transporte público,
a punto de ser requisado por un gobierno que toma decisiones así, a la ligera, sin
tomar en cuenta el daño que provocan a miles de familias por el hecho de sentirse
suficientes para hacer cualquier cosa que produzca mucho dinero.
Conozco el caso de la Sociedad Cooperativa de Autotransportes del Servicio
Urbano de Xalapa, Sociedad de Capital Limitado, fundada hace casi noventa años
por el señor Isolino Pumar Trigo, de origen español, quien luego de poner en
servicio las primeras ocho unidades como concesionario único decidió entregar los
camiones a los trabajadores quienes se organizaron como sociedad cooperativa
para operar este negocio como una empresa netamente xalapeña, propiedad de
todos y de nadie, como funciona este tipo de negocios propiedad de un grupo de
trabajadores.
Esta empresa, que a la fecha debe tener cerca de ciento cincuenta unidades y
está integrada por más de mil socios, da empleo a más de dos mil personas, entre
socios cooperativistas, aspirantes a socios que no han cumplido con los requisitos
que la ley les impone, trabajadores externos tales como mecánicos, hojalateros y
talacheros, quienes siempre han estado conscientes de su obligación con los
usuarios del transporte, los pasajeros y del respeto que le deben tener a las
disposiciones de los gobiernos municipales (primero) porque con las más directas,
y luego con las estatales.
Se manejan a través de dos Consejos Directivos; el de Administración y el de
Vigilancia y cada dos años los socios cambian ambas directivas en las que solo
pueden participar socios en activo.
Como sociedad cooperativa ha funcionado bien, tanto que muchos de los socios
fundadores adquirieron sus viviendas con el apoyo económico de la empresa,
misma que con el tiempo y el producto del trabajo de todos los socios
cooperativistas, han adquirido enormes propiedades en las que funcionan los
talleres de reparación, las grandes instalaciones donde se guardan las unidades,
el patio donde les dan servicio de lavado, engrasado y cambio de aceite a las
unidades, otro donde se encuentra la refaccionaria y tres más donde están las
oficinas administrativas de la empresa.
Con el gobierno del estado han llevado una relación muy cordial, tanto que en el
gobierno de Fidel Herrera y luego en el de Javier Duarte, los cooperativistas
prestaron uno de los encierros para guardar las camionetas blindadas de esos
gobiernos como un acto generoso de los socios. Por cierto en ese enorme terreno
durante la administración de don Roberto Castizo Fernández, se dio vida al
proyecto de construir una tienda tipo supermercado en la que los socios con una
tarjeta que les entregarían, tendrían derecho a importantes descuentos, lo que ya
no pudieron hacer primero porque el socio Castizo Fernández falleció y luego
porque las circunstancias económicas, adversas para todos, golpearon la
economía de la sociedad y tuvieron que hacer un alto en la exitosa carrera
productiva y económica que llevaban.
Para elevar sus tarifas jamás habían tenido problema. Realizaban un estudio
económico, hacían los cálculos necesarios y presentaban una petición formal al
gobierno. A cambio de la autorización del nuevo precio ofrecían, siempre, ampliar
su parque vehicular con unidades nuevas (cuando menos veinte) y al mismo
tiempo en que se anunciaban las nuevas tarifas se daban a conocer nuevas rutas
y nuevas unidades. Obviamente todo se hacía en un marco de respeto al usuario,
al que nunca buscaron afectar, y en coordinación con los gobiernos municipal y
estatal.
Hoy al parecer esa cadena de entendimiento civilizado en el que se anteponían los
intereses de los ciudadanos y luego los de los trabajadores del transporte, se han
perdido y están en riesgo de desaparecer. La mano autoritaria de un gobierno que
solo piensa en acumular riqueza personal, ha amenazado con retirar las
concesiones a los miles de trabajadores del volante que hay y meter su propia
línea de servicio, con camiones de origen chino que ya están adquiriendo a los
que le han puesto el nombre de “Autotransportes Ulúa” y con esos pretenden
desplazar, en todo el estado, a los miles de veracruzanos que se irán a la calle,
que perderán lo que tienen resultado del trabajo diario de muchos años y sus
familias serán condenadas a carecer del sustento diario.
Esperemos que este nuevo atraco no se llegue a consumar, está de por medio el
futuro de miles de veracruzanos víctimas del engaño que representaron los
gobiernos de Morena.
Mil millones nos costaron ciento dos unidades chinas
La gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle, informó el pasado viernes que los
camiones Ulúa, que habían sido prestados a un grupo de camioneros, han sido
devueltos al gobierno del estado de Veracruz y que entonces el servicio será
prestado por el estado.
En entrevista exclusivapara a XEU Noticias, la mandaria indicó que la tarifa para el
camión Ulúa continuará siendo de 15 pesos y trabajarán de manera paralela con
los camiones concesionados a partir del pasado viernes.
Lo anterior se da luego de la reunión entre concesionarios y autoridades de
transporte público, ahí, los empresarios pusieron sobre la mesa devolver los
camiones Ulúa que fuerona adquiridos por el gobierno estatal y operan en la
conurbación desde hace tres meses.
Ante esta situación, la gobernadora les tomó la palabra y es así que ahora el
servicio será operado por el Gobierno de Veracruz, el cual ya invirtió ¡mil millones
de pesos!, de los fondos del erario, para la compra de 102 unidades chinas, de los
llamados Ulúa, sin que esta compra se haya consultado con los veracruzanos.
«Esto porque la reunión que se tuvo con concesionarios, ayer en la mañana ellos
mismos, la gran mayoría puso sobre la mesa regresar las unidades al estado y de
inmediato les dijimos que sí, que las regresen y nosotros nos hacemos cargo del
servicio y eso vamos a hacer», dijo con su tono arrogante la gobernadora Rocío
Nahle.
La gobernadora adelantó que ya se encuentra reclutando nuevos choferes para
estas unidades, o sea su gobierno abrió una oficina de contratación de choferes
para la nueva empresa gubernamental que se hará cargo de prestar el servicio
supliendo a los tradicionales transportistas veracruzanos.
Sobre la falta de camiones en algunas zonas de Veracruz – Boca del Río, la
gobernadora señaló si es necesario, moverá a la conurbación las unidades
Quetzalli que operarán en Coatzacoalcos. Lo anterior, mientras se adquieren más
camiones con la empresa Yutong.
Los “aplaudidores” lanzan porras a la gobernadora
Como debe ser, y para que desquiten lo que les dan, los aplaudidores del
gobierno morenista de Veracruz, arrancaron una campaña de aceptación a la
medida anunciada por la gobernadora de requisar el transporte público y pasarlo
al estado, sin medir consecuencias políticas ni daños.
Los lamezuelas pusieron a circular textos como este: “Analizando lo ocurrido este
jueves con los transportistas en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río la
Gobernadora Rocío Nahle tiene la sartén por el mango y se puede echar a los
ciudadanos a la bolsa.”
“La gente está muy enojada por el alza en tarifas en la zona conurbada, además
de que los permisionarios suspendieron el servicio y dejaron a miles y miles de
ciudadanos tirados en las calles, quienes llegaron tarde o no llegaron a sus
trabajos, o a las escuelas de sus hijos.
La Gobernadora ya les dejó muy claro a los transportistas que no hay aumento a
las tarifas en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río, y al que lo aplique irá al
corralón, y si reinciden podría darse una requisa.”
“Si Rocío Nahle hace una requisa, quita concesiones y pone a los autobuses Ulúa
a dar el servicio gratis el pueblo la va a apoyar para que reviente a los líderes
camioneros como el Pollo Boussart y demás pillos que se sienten intocables.”
“El hartazgo de los ciudadanos al llamado «Pulpo Camionero» y sus corruptos
líderes es más que evidente, por lo que la gente apoyará y aplaudirá a la
Gobernadora por meter orden y frenar los abusos, las imposiciones y los malos
tratos que tanto los afecta.
Al final del día el Estado es quien otorga las concesiones de transporte público, y
es el Estado quien puede cancelar y retirar las mismas concesiones ante los
abusos, irregularidades, ilegalidades y mal servicio que prestan los
concesionarios.”
TRES REFLEXIONES
Es increíble y no se entiende el poqué de la necedad. Claudia Sheimbaum venía
entregando ¡89 millones de dólares mensuales!, de petróleo, al gobierno de Cuba
y lo negaba, es más le dijo a Trump que la “ayuda humanitaria” que le daba a
Cuba era mínima.
Periodista: Carlos Loret de Mola
El sarampión no volvió a México por azar ni por fatalidad biológica. Volvió porque
el Estado dejó de cumplir su responsabilidad. Encontró su camino de vuelta en
medio del intento fallido e irresponsable del expresidente Andrés Manuel López
Obrador de transformar el sistema público de salud.
Periodista: Azucena Uresti
El líder Nacional del PRI, Alito Moreno, aseguró que la salida de Adán Augusto
López como coordinador de la bancada de Morena en el Senado, confirma sus
vínculos con el crimen organizado de «La Barredora».
Además, reta al gobierno a ir por los narcopolíticos de su partido.
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