APUNTES
Manuel Rosete Chávez
“Cuitláhuac nunca gobernó
y fue un lastre para Morena”
Esteban Bautista
Sobrevivir como lo está haciendo, desde hace más de siete años, ubicado en el
primer lugar en cuanto a número de visitas diarias (miles), es toda una odisea. Así
ha sido existencia del portal digital Al Calor Político que fundó y dirige nuestro
amigo el periodista veracruzano Joaquín Rosas Garcés.
El reto de informar a la sociedad cumpliendo con rigor todas las exigencias del
periodismo profesional como es la objetividad, el profesionalismo, la línea editorial
hacia un solo destino, y el compromiso con un solo destinatario el lector, requiere
de una sólida formación como la ha demostrado tener el comunicador que fundó
este importante medio desde hace 21 años los cuales ha pasado Joaquín Rosas
al pendiente, las 24 horas de cada día, de lo que sucede en nuestro entorno
social, municipal, estatal y nacional, para ofrecer a sus lectores la mejor
información, en tiempos bastante complejos cuando al ejercicio periodístico el
estado lo considera su peor enemigo y lo combate con todas las herramientas a su
alcance, tales como la intimidación, las amenazas directas, el recorte en la
contratación de espacios publicitarios, los ataques a través de sicarios de la pluma
que se alquilan para denostar a medios y periodistas que publican la verdad de lo
que pasa en el entorno político, económico y social.
Con ese espíritu de lucha que siempre ha mostrado el compañero periodista
Joaquín Rosas Garcés y los valiosos colaboradores que lo rodean, Al Calor
Político seguirá orientando adecuadamente a la opinión pública veracruzana como
lo ha hecho siempre con objetividad para así cumplir con el único compromiso que
le da razón a su existencia: la sociedad.
Mi solidaridad con esta lucha y mi reconocimiento al enorme trabajo que a diario
realizan quienes hacen posible un medio como Al Calor Político…Que sean
muchos años más.
Tampoco se sabe de dónde salieron
los mil millones de los “Ulúa”
¿Y que tiene que ver dos asuntos tan diferentes como el derrame de petróleo y los
mil millones de pesos que se utilizaron para la compra de cientos de autobuses de
pasajeros conocidos como los Ulúa? Pues que nadie sabe de dónde salieron.
En octubre pasado, se anunció con bombo y platillo la puesta en marcha de los
nuevos camiones del transporte público urbano de la línea Ulúa en la zona
conurbada Veracruz – Boca del Río, durante un evento en el que la gobernadora
Rocío Nahle García, entregó las unidades a concesionarios que operarán los
autobuses.
Era tan bueno el negocio, que intentaron traerlos a Xalapa. Y ya estando aquí, se
enteraron de que nomás no cabían en las angostas calles de la ciudad, por lo que
luego de una serie de accidentes, se regresaron por donde vinieron.
Hasta ahí todo iba bien, hasta que a La Silla Rota se le ocurrió meter la nariz en
las cuentas de la Sefiplan.
Según el reportaje firmado por la periodista Isabel Ortega, la dependencia informó
que no contaba con registros sobre la compra y operación de los autobuses “Ulúa”
y “Quetzalli”, unidades anunciadas por el gobierno estatal para renovar el
transporte público en Veracruz.
Hay que recordar que el pasado 4 de febrero, la mandataria estatal informó que el
gobierno destinó casi mil millones de pesos para la compra de los camiones Ulúa,
que circulan en los municipios de Veracruz y Boca del Río; y Quetzalli, en
Coatzacoalcos.
En total se adquirieron 142 unidades Ulúa y 60 Quetzalli, lo que suma 202
camiones de transporte urbano, algunos de los cuales son operados directamente
por el Estado.
Al solicitar a Sefiplan información sobre el monto total de la inversión y las partidas
presupuestales utilizadas para la compra de las unidades, distintas áreas de la
dependencia reportaron no contar con registros.
Esto fue en respuesta a la solicitud de información con folio 950540226000034,
fechada el 23 de febrero de 2026, la dependencia estatal notificó que, tras
consultar a diversas áreas administrativas, no encontró documentos relacionados
con la adquisición de estas unidades de origen chino, por lo que orientó la solicitud
hacia la Secretaría de Seguridad Pública (SSP).
Pero como se armó el follón y la exhibida fue nacional, pues resulta que siempre sí
la Sefiplan informó de dónde supuestamente salió el billete.
El sencillito y carismático Secretario de Finanzas, el generoso aporte de Manuel
Barttlet al gobierno de Rocío Nahle, confirmó que los 202 autobuses Ulúa y
Quetzalli fueron pagados con dos fuentes de financiamiento: recursos estatales
provenientes del cobro de la verificación vehicular y fondos federales del fondo de
hidrocarburos.
La explicación del funcionario se da luego de que la propia Secretaría de Finanzas
y Planeación de Veracruz informara previamente, a través de una solicitud de
transparencia, que no contaba con registros sobre la compra y operación de las
unidades.
El funcionario explicó que este fondo permite invertir en infraestructura pública,
transporte y obras que beneficien a los municipios, por lo que puede utilizarse para
mejorar el servicio de transporte público y que las 202 unidades ya están pagadas
en su totalidad.
Y entonces ¿porqué no dijeron eso desde un principio? Si todo fue tan
transparente, ¿porqué no existe registro sobre la compra y operación de los
autobuses? ¿Por qué el poblano no presentó las pruebas documentales de sus
dichos y sólo se concretó a una entrevista obligada por la difusión del atraco?
Lo más importante: ¿Quién está detrás del negocio de la operación de los
camiones y quien fue el beneficiario del millonario contrato de los mil millones de
pesos?
Qué pasó con los Puentes???
Antecedentes:
Fue el 17 de Enero del año 2006 que en el Diario Oficial de la Federación, la
Secretaría del Trabajo y Previsión Social (llamada así en aquel entonces) en la
época del Presidente Vicente Fox, que se publicó el Decreto del Congreso de la
Unión que reformaba al Articulo 74 de la Ley Federal del Trabajo para poder
modificar los días inhábiles.
Fines de Semana Largos:
Por lo que ahora la Ley Federal del Trabajo en México indica en su Artículo 74
cuales son Los días de descanso obligatorios, y creando así los «Fines de Semana
Largos» (Puentes en México) siempre y cuando en que alguna conmemoración
llegase a caer en día Lunes o Viernes. Solo no aplicándolo en el día del
Aniversario de nuestra Independencia, ya que se descansará el día que se
celebra, ejemplo este año 2006 será el día Miércoles.
Objetivos:
Para pasear, conocer, descansar, también para conmemorar fiestas cívicas y
religiosas en algunas fechas del año. Poder celebrar con toda la libertad festejos,
fiestas históricas, tradicionales, etc. incentivar la convivencia entre las familias y el
turismo nacional como también el beneficiar en lo económico a los prestadores de
servicios turísticos quienes brindan: Transportes, Hospedajes, Alimentos,
Comercios, Diversiones, Guías de Turistas, siendo lo anterior en lo que los turistas
consumen más.
Beneficios:
Con más días, más tiempo para disfrutar asistiendo a las playas, balnearios,
«Pueblos Mágicos», practicando deportes, visitando sitios históricos, monumentos,
museos, mercados populares y de artesanías. Ya que ahora los «Fines de Semana
Largos» en México, generan más flujo de turistas y visitantes si los comparamos
con algún fin de semana normal. El turismo nacional significa un gran porcentaje
que viaja por la republica mexicana, en comparación del turismo extranjero que
nos visita.
Resumen:
El mencionar: «Fines de Semana Largos» (es la expresión mas precisa, formal y
técnica). El decir «Puentes» (es de una manera informal) son cruciales para la
economía ya que beneficia a todas las comunidades locales a través de la
creación de empleos directos e indirectos. Hemos estudiado y analizado que
repuntan en mucho el turismo.
Lic. Fco. Tito Barquín
Asesor en: Turismo y Promoción
REFLEXIÓN
El gobierno de México sigue buscando el mecanismo por el cual pueda vender
petróleo al gobierno cubano, informó la presidenta Claudia Sheinbaum. Pero que
necedad de jalarle los tenates al cabeza de cerillo. Escríbanos a
mrossete@yahoo.com.mx | formatosiete@gmail.com
