O P I N I O N
Lamentablemente para México y los mexicanos las obras
consideradas insignia del gobierno emanado del
Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), que ideó
Andrés Manuel López Obrador (AMLO), tienen algunos
comunes denominadores: no son entregadas en el tiempo
previsto; no tienen la demanda para la que fueron
realizadas; cuestan mucho más de lo presupuestado y
siempre fallan o presentan percances graves en su
funcionamiento, independientemente del grado de
corrupción que se sospecha ha imperado en cada una de
estas por parte de algunos de los servidores públicos
encargados de llevarlas a cabo.
Sin entrar en señalar detalles de lo referido, por razones
de no aburrir al lector, así como también de espacio y
tiempo, se comenta el más reciente accidente sucedido en
una de estas: el percance en el Ferrocarril del Itsmo de
Tehuantepec (FIT), el pasado 28 de diciembre del año 2025.
Situación o accidente, según lo vaya a clasificar
finalmente la Fiscalía General de la República (FGR), que a
través de un video la titular de la dependencia la
cuestionada Ernestina Godoy, dijo: se debió al exceso de
velocidad con que conducía el tren su maquinista, Felipe de
Jesús Díaz Gómez, que era de 110 km/hr., en distancias en
donde la velocidad máxima debía ser de 70 km/hr Video en
el cual también exoneró la infraestructura y vagones y
máquinas del convoy, equipo que se compró usado, no
nuevo para equipar este ferrocarril propiedad del Estado
Mexicano.
El resultado de las investigaciones sobre este accidente
que costo la vida de 14 personas y aproximadamente 100
lesionados, dado a conocer después de un mes de
investigaciones por la FGR y no por un equipo de
especialistas en la materia como debía haber sido, también
acusa al de menor jerarquía de los trabajadores de la
empresa FIT -al maquinista- de homicidio y lesiones
culposas, entre otro grupo de empleados que por razones de
trabajo viajaban a bordo del tren, pero que no tienen
responsabilidad con su operación y funcionamiento.
Apareciendo también durante las investigaciones que el
maquinista no contaba con licencia vigente para la
operación del tren, lo que de alguna forma lo responsabiliza,
pero es en este punto en dónde surgen los
cuestionamientos: ¿Qué no hay quién supervise que los
maquinistas tengan su documentación en regla? ¿Hay algún
Jefe de Seguridad del tren o no? Por qué de ser así, estos
personajes tienen más responsabilidad que el maquinista y
hasta el momento no se sabe nada de ellos. Y es aquí, doña
Ernestina Godoy en dónde debe responder: ¿En este caso
también el hilo se reventará por lo más delgado o sí se hará
justicia?
Como han dado a conocer en diferentes publicaciones
especialistas en este tipo de accidentes ferroviarios, las
investigaciones al respecto en otros países las hacen los
versados en la materia y no las fiscalías, por razones obvias.
O será que en el caso que nos ocupa, la FGR tiene algo que
ocultar y por eso ahora han reservado por cinco años toda la
información correspondiente a este grave accidente,
aduciendo que la información sobre el grave accidente no se
puede dar a conocer en su totalidad por ser de interés de la
Seguridad Nacional. ¿O será que quiénes están atrás y
tienen la responsabilidad de todo esto son servidores
públicos de primer nivel gubernamental pertenecientes a
Morena? Usted qué opina estimado lector. Hasta el viernes.
noti-sigloxxi@hotmail.com (Fech. Púb. Lun. 9-febrero-25)
