Punto de Vista
Filiberto Vargas Rodríguez
Prefacio.
Este lunes México reanudó la exportación de ganado en pie a Estados Unidos por
el cruce fronterizo de Puerto Palomas, en Chihuahua, con un primer envío de 750
reses, luego de las restricciones sanitarias impuestas por Washington debido a la
propagación del gusano barrenador del ganado. *** La Secretaría de Agricultura y
Desarrollo Rural (Sader) informó que con este primer envío se llegó a un promedio
de 3 mil 500 cabezas que se exportan por día a EU, a través de los puertos que
están en operación en Chihuahua y Sonora. *** Hasta ahora se han reabierto
operaciones en las estaciones cuarentenarias de Agua Prieta, Sonora; San
Jerónimo y Puerto Palomas, en Chihuahua, y se espera que a finales de
noviembre se reanuden las exportaciones a través de Nogales, Sonora. *** El
Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica),
informó que de julio a septiembre del presente año impidió la movilización de dos
mil 371 cargamentos con presencia de plagas. *** La institución explicó que ese es
el resultado de un millón 430 mil 293 inspecciones y verificaciones a cargamentos
de origen vegetal y animal a través de 259 Puntos de Verificación e Inspección
(PVI), 163 puntos de inspección y 108 rutas de inspección itinerante. *** Durante la
Cuarta Reunión Nacional de Coordinadores Estatales de Movilización
Agropecuaria en Oaxaca, el director en jefe del Senasica, Javier Calderón
Elizalde, dijo que los tres órdenes de gobierno comparten la responsabilidad de
cuidar que los animales y mercancías cumplan con las disposiciones sanitarias
vigentes para su movilización. *** El director de Inspección Fitozoosanitaria del
Senasica, Gerardo Guerrero González, recordó que desde noviembre de 2024,
cuando se detectó el primer caso de gusano barrenador del ganado, en el Punto
de Verificación de Catazajá, Chiapas, Senasica revisó más de 7.5 millones de
animales. *** De lo que no hablaron las autoridades fue de los niveles de
corrupción que se dispararon justo en los puntos de inspección. El mejor ejemplo
es Veracruz.
Si atendiéramos de manera literal los mensajes de la gobernadora Rocío Nahle, la
movilización de transportistas de este lunes no tendría justificación.
Este mismo año, el 12 de enero, la gobernadora anunció que, como parte del Plan
Operativo Limítrofe Veracruz–Puebla, se había reforzado la seguridad con el
despliegue de elementos en 11 municipios colindantes. “Además, en todo el
estado se mantiene una presencia permanente en carreteras, ciudades y
comunidades, como parte de una estrategia integral coordinada con el gobierno de
México”, dijo en aquella ocasión.
Aseguró que, en coordinación con la Guardia Nacional, el Ejército Mexicano y la
Secretaría de Marina, se habían fortalecido los operativos de vigilancia en
carreteras federales y estatales, “con el apoyo adicional de más de 300 elementos
desplegados recientemente en puntos de atención prioritaria”.
Bueno, pues nada de eso fue suficiente.
El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en
Xalapa, Martín Vázquez Castillo, reveló que la inseguridad en las carreteras ha
provocado que los operadores de transporte de carga abandonen su trabajo por
temor a ser asesinados. Eso ha generado que estén fuera de circulación casi la
mitad de los tractocamiones.
La propia gobernadora admitió que tan sólo el pasado fin de semana se registró el
robo de tres unidades de carga, de manera simultánea, en Maltrata, aunque aclaró
que todas fueron recuperadas gracias a un operativo desplegado una vez que
recibieron los reportes.
La Asociación de Industriales del Estado de Veracruz (AIEVAC) hizo patente su
respaldo a los organizadores de la movilización de protesta “ante las legítimas
demandas que han planteado a las autoridades”.
El paro nacional de transportistas plantea más demandas, además de que
mejoren la seguridad en las carreteras. Piden que se ponga fin a “cobros ilegales y
extorsiones” por parte de grupos de la delincuencia e incluso de autoridades
locales o federales; que se mantenga el beneficio fiscal del 50% en los peajes de
carreteras de cuota frente a la Ley de Ingresos; acabar los cobros excesivos por el
arrastre y salvamento de grúas federales, estatales y municipales; eliminar los
permisos de circulación y cobros arbitrarios que exigen diversos municipios para
permitir el ingreso y abasto de mercancías; agilizar la entrega de placas, licencias
federales y certificados de aptitud médica por parte de la Secretaría de
Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y resolver el deterioro de
las carreteras federales y de cuota.
La tarde de este lunes el gobierno estatal emitió un comunicado en el que informó
que el secretario de Gobierno, Ricardo Ahued, inició el diálogo con los
transportistas. Pocos serán los argumentos del funcionario: que aumentarán la
vigilancia en carreteras (lo que siempre prometen, pero nunca cumplen) y que
darán vista al gobierno federal de sus otras demandas.
Si de verdad se hubieran coordinado las corporaciones de seguridad, hoy los
transportistas no tendrían argumentos sólidos para salir a protestar y provocar el
caos que impera en las carreteras del país.
Epílogo.
Justo allá en su tierra, en Martínez de la Torre y municipios de alrededor, los
productores agropecuarios han mostrado su molestia por la falta de atención y el
desinterés que ha mostrado el titular de la Secretaría de Desarrollo Agropecuario
(Sedarpa), Rodrigo Calderón, en atender los múltiples problemas que enfrentan.
*** Todos coinciden en lo mismo: está más preocupado por colocar a “sus piezas”
en el proceso electoral que se avecina y, por tanto, hace poco caso a las tareas
que le competen. *** Los productores le han pedido al funcionario estatal que sea
el conducto para que la gobernadora se entere de la mala calidad de las
carreteras en aquel distrito, pero nada han conseguido hasta ahora. Sus
prioridades en estos momentos son -afirman- impulsar a la actual alcaldesa de
Martínez de la Torre, Alfa Citlalli Álvarez a la diputación federal,
